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內容簡介

  【適用對象】
  這套《鐵路佐級[事務管理]題庫攻略套書》適用於報考鐵路特考佐級事務管理類科的考生。
 
  【報考利多】
  行政院於前年核准台鐵3年內應補足2,818名人力,108年已招募逾千人,再加上現有離退人力缺口,預估109年仍將釋出大量職缺。
 
  鐵路特考中不限學歷的佐級,起薪34,320元。起薪高,更享多種鐵路局人員專屬福利。鐵路特考108年開出的職缺,起薪依職等與類別不同,分別為34K到44K不等。台鐵營運人員108年釋出職缺399名,備取636名,起薪25K至34K不等。每年依表現情況加薪晉陞,還享有年終、考績獎金,待遇相當優渥。台鐵表示補足員額之後可望改善輪班人力不足問題,後續也將繼續爭取比照國營事業待遇,讓台鐵員工加薪1萬到2萬元不等,逐步改善員工待遇,提供民眾更好的服務。
 
  ※應試正確資訊請以考試簡章為準※
 
  【套書有什麼】
  ◎《國文題庫攻略》2019/09
  ◎《英文題庫攻略》2019/11
  ◎《公民題庫攻略》2019/07
  ◎《事務管理題庫攻略》2020/02
  ◎《法學大意題庫攻略》2019/05
  ◎ 贈《公民搶分小法典》2019/12
  ※套書出版日期為上架日,實際出版日以各單書為準※
 
  【套書內容】
  《國文題庫攻略》1265題精華題
  《英文題庫攻略》715題精華題
  《公民題庫攻略》1070題精華題
  《事務管理題庫攻略》990題精華題
  《法學大意題庫攻略》1172題精華題
  總題數高達5212題
 
  一、國文題庫攻略
  (一)三階段題庫,找出必救之處
  第一階段【主題式分類題庫】:依初等考試國文考科重點內容分為「字形測驗」、「字音測驗」、「字義測驗」、「成語測驗」、「古文及詩詞曲」、「國學常識」、「常用題辭」、「新文藝」、「書信格式用語」、「公文格式用語」十大主題,每題皆有詳細解析,有助讀者統整考題性質與出題脈絡。
 
  第二階段【模擬試題】:附有五回試題,增加考生熟悉題型與出題方向的機會。
 
  第三階段【歷屆試題】:收錄105至108年公務人員初考及鐵路特考佐級考題,題題皆有詳細解析,考生在研讀重點內容後,勤做試題演練,必能掌握考科的關鍵重點。
 
  (二)題題名師詳解,宛如親授
  先充分練習題目再核對答案與解析,就能收到充分的學習效果!本書採用「名師式詳解」,每道題目都撰寫詳細透徹的解析,有如名師在旁指導解惑,任何難題輕鬆舉一反三。
 
  二、英文題庫攻略
  (一)三階段地毯式複習,步入考場無懸念
  第一階段【主題式分類題庫】:依初等考試英文考科重點內容分為「字彙」、「文法」、「克漏字測驗」、「閱讀測驗」四大篇,每題皆有詳細解析,增加考生重點與考題的整合能力。
 
  第二階段【模擬試題】:附有十回試題,考生可熟悉題型與出題方向。
 
  第三階段【歷屆試題】:收錄101至108年公務人員初考及鐵路特考佐級考題,讓考生鑑往知來,掌握英文考情趨勢! 
  
  (二)充分練習再核對答案,就能收到學習效果
  本書採用「名師式詳解」,每道題目都撰寫詳細透徹的解析,題目與解析獨自編排,省去邊寫題目邊遮答案的困擾。題庫就是你的彈藥庫,妥善利用「題庫書」工具,金榜題名一點都不難!
 
  三、公民題庫攻略
  (一)依命題大綱與歷年試題分析撰寫
  第一階段【主題式分類題庫】:依初等考試公民命題大綱與歷年常考試題分為「個人、家庭、社會與文化」、「國家、政府與政治」、「民主與法治」、「生產、分配與消費」四大篇共440題,每題皆有詳細解析,幫助考生有架構地練習。公民所涉及的法規縱使再繁雜,只要擁有本書,就可省去大量整合常考重點的時間,讓您把時間花在學習的刀口上。
 
  第二階段【模擬試題】:附有五回試題共315題,做為考生演練的木人樁,立即演練增強實力。
 
  第三階段【歷屆試題】:收錄近年公務人員初考、鐵路特考佐級、地方特考五等考題,讓考生鑑往知來,掌握公民考情趨勢!共315題,題題皆有詳細解析。勤做試題就必能掌握考科的關鍵重點。
 
  (二)最新修法及時更新,別傻傻練到舊法題目
  本書試題符合最新修法要點,包括民法(108.06.19)、少年事件處理法(108.06.19)、公民投票法(108.06.21)、勞動基準法(108.06.19)、民事訴訟法(107.11.28)、公職人員選舉罷免法(108.01.09)等等。考生千萬別傻傻拼命練習舊法題目,透過本書,就不用擔心練錯題!
 
  四、事務管理題庫攻略
  (一)依歷年試題分析撰寫
  第一階段【主題式分類題庫】:依事務管理歷年常考試題分為「文書處理、出納管理、財產管理、物品管理、車輛管理、宿舍管理、安全管理、工友管理、其他相關法規」九大篇共21個主題,幫助考生有架構地練習。第二階段【模擬試題】:附有三回試題,做為考生演練的木人樁,可立即演練增強實力,與實際上場做最緊密的連結。第三階段【歷屆試題】:收錄101-108年鐵路特考佐級試題、鐵路營運人員(營運員、服務佐理、服務員)甄試試題共14份,題題詳解,將條文陷阱與細節一一揭露。
 
  (二)990精華題,題題詳解
  本書由三民專業名師精心編輯,主題分類試題315題+模擬試題150題+歷屆試題525題,總題數達990題。題題詳解。作者欲憑此書,讓讀者面對選擇題,箭箭中鵠。掌握最新命題動態,必能掌握考試致勝關鍵!
 
  五、法學大意題庫攻略
  (一)依歷年試題分析撰寫
 
  第一階段【主題式分類題庫】:依法學大意歷年常考試題分為「法律制定與效力、救濟制度、公法、民法、刑法」五大篇共19個主題,幫助考生有架構地練習,題感會越練越強。
 
  第二階段【模擬試題】:附有三回試題。縱使有難題也不用怕,本書題題詳解的解析可供演練後進行自我檢討。
 
  第三階段【歷屆試題】:收錄107-108年公務人員初等、鐵路特考佐級試題,題題詳解。過去的考古題往往成為來年命題委員出題的基本素材,要想掌握法學大意考情趨勢務必勤加演練!
 
  (二)試題隨最新修法內容更新
  本書試題跟隨最新修法內容進行解析,考生不用擔心因修法而不適用之舊法題目要怎麼練習的問題。本社《法學大意題庫攻略》年年更新,隨時為讀者掌握最新修法趨勢。如再搭配本社出版的《法學大意》重點整理書籍,讓您不但知其然,也知其所以然;考試要不高分也難。
 
  六、公民搶分小法典
  對於沒有法學基礎的考生來說,法律文字用語專業,條文內容又多又長,如果沒有耐心細心記憶,容易錯失正確答案。本書由三民補習班名師群親自研究101~108年「初考、鐵路佐級、司法人員、地方特考」等相關試題,再將相同條文考點的試題彙整嵌入相對應的法條之後,以顯眼特殊設計標示得分關鍵字與最新重要修法條文。條文後題目愈多表示愈常被命題,讀者可立即知悉被頻繁命題的考點,將記憶力花在刀口上。
 
  本書精心設計,讓法典除了是查詢法條的工具書外,更結合豐富題庫與重點標示,絕對比坊間小六法更實用。背完條文即可演練題目,掌握歷年出題脈絡,突破修法要點。上考場嫌書太多太重太累的話,帶這本讓你神清氣爽,俐落地將考場的零碎時間化為涓涓入袋的分數。
 
  【考生上榜心得】鐵路佐級事務管理上榜生:黃郁婷
  大學一畢業,馬上就投入職場工作了。有人問我,為何不繼續升學?而我只知道我不想再繼續唸書了。畢業後的一年半裡,我換了三份工作,也看透了職場的黑暗面,例如升遷制度不透明、薪資待遇不公平等。因此想要找一份穩定、有保障,並符合父母期待的工作,因而踏上公職這條路。原本一開始的目標是高普考,但實際開始準備後,發現自己始終無法突破申論題的罩門。於是我轉換目標,從考期近、全選擇的鐵路佐級開始準備。在大學是唸經濟系的我,有許多的考試科目都從未接觸過,尤其是法科部分,於是想透過補習快速了解法科內容。在找補習班的過程,其實費了一番工夫,再跑了多家補習班、聽了不同的考試解說後,覺得三民服務品質最好,教材和補課制度也很完善,還有雙效輔導的服務,讓我能在短時間內反覆熟記各種考試的要點。
 
  《國文》除了做試題外,看古文觀止、世說新語、論語、孟子…等,加強文言閱讀能力,平時也會多看一些成語。
 
  《英文》每天持續背一些單字、片語,保持每天都有接觸英文的好習慣。
  《公民》範圍很廣,要多做考古題熟悉題型。
  《事務管理大意》規定都要看仔細背清楚,才不會失分。
 
  《法學大意》除了把歷屆試題做到滾瓜爛熟外,我把老師講義題目也做了好幾遍,把基礎底子打好,再往外做其他考科相關題目加強功力。
 
  考試路上,三民與你同行,最新考情資訊詳見三民輔考網站:www.3people.com.tw/
  三民歷年鐵路特考榜單
  reurl.cc/pD54kr
  歡迎參閱三民補習班歷年鐵路特考上榜生準備心得
  reurl.cc/QpZGQ0

詳細資料

  • ISBN:4710139137626
  • 叢書系列:
  • 規格:平裝 / 2594頁 / 17 x 23 x 12 cm / 普通級 / 雙色印刷 / 初版
  • 出版地:台灣
  • 本書分類:> >

 

 

不知道大家對三星Exynos晶片是否還有印象呢? 如果大家只關注國行手機市場的話可能不太清楚,三星同一款機型在不同地區所銷售的版本配置上都有些區別。比如在中國與美國銷售的機型一般就會採用高通驍龍移動平臺,而在韓國與歐洲銷售的版本則通常使用三星自研的Exynos移動晶片。 能用上最新最強的高通驍龍865移動平臺我們自然沒什麼意見,但對於只能用Exynos的歐洲用戶來說,他們就不樂意了,甚至有人在網上發起了「抵制Exynos」的請願活動,請求三星不要再使用Exynos移動平臺。 ... 為什麼曾經「超越」高通驍龍的三星Exynos現在卻變得猶如過街老鼠一般人人喊打呢?三星的Exynos與高通驍龍採用的都是ARM的方案,為什麼兩者之間差距這麼大?想回答這個問題,還得從最基本的移動平臺架構開始說起。 什麼是架構? 首先要明確一個要點,無論是高通驍龍或是三星Exynos,甚至華為麒麟與蘋果的A系列,這些晶片採用的都是ARM的架構與指令集。以前英特爾也想在移動平臺中分一杯羹,推出了基於x86的移動平臺,但因性能、功耗與兼容性等種種問題而宣告產品終結。看到這裡大家應該會留意到,無論是驍龍還是Exynos,我用的都是「移動平臺」四個字,而不是處理器。原因很簡單,處理器、或者大家口中的CPU,其實只是移動平臺中的一個組成部分。 以高通驍龍865為例,這款SoC(單片系統)其實由CPU Kryo 585、GPU Adreno 650、基帶X55 5G與其他周邊晶片組成,本身就是一個完整系統。用不太準確的話來說,高通驍龍865應該說一款已經定好配置並安裝組裝完畢的「準系統」主板,只要裝上硬碟、螢幕什麼的就可以直接開機了。 ... 既然移動平臺都有著各自的硬體設計,那它們之間又是怎麼保證相互的兼容性的呢?這裡就正式牽涉到ARM架構了。因為ARM指令集對移動處理器至關重要,所以無論是高通、三星或華為在手機處理器上都選擇了ARM架構,但因為不同企業的研發水平不同,所以廠家們也選擇了不同的方式與ARM合作。 比如有的品牌會選擇直接購買ARM核心的授權,然後在「公版」核心的基礎上進行微調,再搭配符合自己需求的處理器,並提交給對應的公司代工生產。有些則會購買完整的構架授權,然後在此基礎上自行設計各個核心以及與核心協同工作的總線IO等周邊晶片,就像買來一個毛坯房,再自行裝修一樣。 自主設計的優勢有哪些? 先說說自主設計,也就是「買毛坯房」的方案。以曾經的三星Exynos 9810為例,這款在韓版Galaxy S9上搭載的移動平臺使用了10納米製程工藝與ARM V8.2指令集,核心方案為Exynos M3+Cortex A55的4+4大小核方案,GPU為Mali-G72 MP12。由於大核Exynos M3比同期的公版A76在性能上要領先不少,因此在多項跑分中,韓版Exynos的Galaxy S9都領先高通版本的Galasy S9不少。 除了性能更強以外,自主設計也意味著品牌有著更大的自由度,可以根據自己軟體的特性來設計對應的硬體,讓軟硬體協同更高效。Apple的A系處理器就是最好的例子,蘋果的A系列處理器也採用了ARM的架構,但蘋果根據iOS自身的系統特性設計開發了iOS御用的A系處理器,強大的單核性能加上iOS的優化適配,讓A系列處理器可以更高效地工作。 ... 再有就是自主設計可以發揮出品牌自身的優勢,舉個例子,某品牌的神經網絡晶片特彆強,自主設計就可以將自己的技術優勢發揮出來。又或者某品牌的在通訊領域有巨大技術優勢,自主設計也可以將自己的基帶的優勢體現出來。自主設計也可以為自己的產品帶來主動權,讓產品命脈掌握在自己手中。在中美貿易戰尚未平息的現在,這種主動權尤為可貴。 為什麼大家都開始用公版? 雖然自主設計有不少優勢,但它的缺點同樣也非常明顯。首先自主設計意味著品牌需要有更長的前期準備時間。即使兩者所使用的製程工藝相同,選擇自主研發也可能趕不上公版的製造進度。體現在產品上的結果就是自家的晶片無法像其他品牌的公版小改款那麼快出貨,手機出貨也要落後不少,自然無法搶占市場先機, 其次,自主設計對品牌的技術有更高的要求,因為自主研發意味著核心搭配、總線設計等電路布局都需要自己動手設計,稍有不慎便有可能影響整個處理器,甚至整臺手機的性能表現。 這裡同樣拿三星的Exynos 9810舉例,剛才說到這顆處理器在跑分上領先於高通驍龍845,但因為核心設置不合理的問題,Exynos9810的功耗也比驍龍845高出不少,發熱與耗電更是不容樂觀。但如果過限制主頻功率,讓Exynos的發熱水平與高通845平臺相近,Exynosz在性能上的優勢也消失的無影無蹤,甚至還略微遜色於高通驍龍845,這也是歐洲用戶請願三星停止使用Exynos晶片的原因。 不過好在近年來開始轉用公版架構的Exynos取得了不少成果,雖然還是搞得歐洲民眾怨聲載道,但已經不是以前那個罪大滔天的Exynos,根據最近的統計,Exynos甚至成為了去年出貨量排名第三的移動平臺。 非公版何去何從? 當然了,採用公版或自主研發,說到底還是取決於品牌自己的想法,單憑過去幾款Exynos就認為非公版構架一無是處也是不正確的。比如蘋果的A系列就長期選擇自主研發,因為只有自主研發才有可能實現蘋果長久以來需要的單核性能。同時因蘋果在自研處理器上有著多年的研究,再加上蘋果軟硬體一把抓的特性,自主研發的A系晶片加上專為其設計的iOS系統,往往就能發揮出1+1>2的效果。 ... 就蘋果的例子來看,如果有夠強大的自主研發能力,軟體上也可以根據自己的硬體進行調整,那採用自主研發的晶片確實可以贏得彎道超車的機會。但如果採用自研的原因是供應鏈產能不足,那這種「迫於無奈」下的自主研發自然比不上高通等頂尖移動平臺。 對於Android手機而言,雖然系統沒有iOS那麼寬裕的底層修改空間,但在應用運行機制與資源調度上,各品牌依然有自己的操作空間。如果品牌有對應的研發實力,可以能力對系統進行修改,甚至搭建自己的底層系統,那自研晶片加上自研調動,表現自然值得期待。 不過任何晶片的研發在時間與經費上都需要極高的投入,這種晶片級別的投入不是什麼品牌都「燒」得起。對於部分研發能力不足的企業,在這種吃力又不一定討好的局面下,使用公版方案可能會是更好的選擇。 在我看來,公版方案很可能成為大多數品牌的首選方案。尤其是走量的型號,基於公版做些許自定義甚至直接採用公版會是未來很長一段時間內的主流做法。但非公版架構也不會消亡,反而會成為某些擁有尖端技術的品牌的制勝法寶,因為自己的技術可以通過非公版展現出來。這種「高端定製」的西裝穿在適合的人身上,效果自然比「成衣改碼」要來的合身舒適。

 

 

 

 

 

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